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1602/ Los sectoresEn este clima de optimismo por las buenas cifras, no debemos perder de vista los retos a los que nos enfrentamos. El incremento de la demanda significa que debemos incrementar nuestro ratio de fabricaci%u00f3n de manera progresiva. Si en 2023 Airbus ha entregado 735 aviones, el objetivo en 2024 es entregar 800, alcanzando las 900 entregas en 2025 y 1000 en 2026, lo que significa incrementar la cadencia de fabricaci%u00f3n mensual de aviones de pasillo %u00fanico de los 55 aviones de 2023 a los 75 aviones en 2026. Solo as%u00ed podremos satisfacer la demanda de conexi%u00f3n y comunicaci%u00f3n que la sociedad nos transmite y, adem%u00e1s, nos pide hacerlo de forma sostenible.del sector Aeron%u00e1uticoEn 2023 se ha consolidadola recuperaci%u00f3nEn 2023 se ha consolidado la recuperaci%u00f3n del sector aeron%u00e1utico, la demanda de vuelos de corto radio ha superado los valores anteriores a la crisis del Covid; los vuelos de largo radio est%u00e1n muy cerca de volver a alcanzar los valores anteriores al 2020 y esta recuperaci%u00f3n se ha reflejado en una cifra de pedidos r%u00e9cord de las aerol%u00edneas: 1.835 aviones de la familia A320 y 300 aviones de la familia A350, un dato muy alentador para la cadena de suministro espa%u00f1ola. Se ha consolidado tambi%u00e9n la senda de recuperaci%u00f3n de las entregas, un 11% superior a las cifras de 2022, lo que significa que hay en operaci%u00f3n un mayor n%u00famero de aviones m%u00e1s eficientes en consumo de combustible, allanando el camino hacia una aviaci%u00f3n con menor huella de carbono.Ricardo RojasVICEPRESIDENTE DE AERON%u00c1UTICA DE TEDAEAeron%u00e1utica